Tin tức

Tại sao lại như thế? Vì Winner không có lọc nhớt rời, trong khi hai đối thủ của Winner là Exciter và Raider thì đã có từ lâu. Thậm chí các dòng xe phân khúc dưới như Sirius Fi, Viva Fi… cũng có. Nh...

Một phiên bản mới thì đương nhiên có nhiều cải tiến cả trong lẫn ngoài, nhưng bài viết này xin phép được bỏ qua các thay đổi mang tính face lift bên ngoài, chỉ tập trung phân tích… À không đúng, ch...

Bạn thì sao? Có đang nghĩ như vậy hay không? SOHC và DOHC nghĩa là gì? Động cơ đốt trong nói chung hoạt động theo các chu trình nhiệt động lực học. Để điều khiển các chu trình này sinh công có ích theo ý muốn thì cần các hệ thống phân phối khí. Trên động cơ 4 thì, hệ thống phân phối khí là một tổ hợp gồm các van nạp/xả và cơ cấu điều khiển đóng mở. Các van gọi là supap, và cơ cấu đóng mở là cây cam. Supap thì được bố trí trong đầu bò, trên đỉnh piston, ngay vị trí các cửa nạp/xả. Còn cam thì có thể được đặt dưới bụng máy, gần trục khuỷu. Dẫn động từ cam lên supap bằng đũa đẩy. Thiết kế này phù hợp với những động cơ có tua máy thấp, chẳng hạn như động cơ V-twin của Harley Davidson, hay gần gũi hơn là động cơ của xe ba gác. Cơ cấu cam đơn, đũa đẩy trên động cơ V-twin của Harley Davidson Còn với động cơ tua máy cao, đòi hỏi chu kỳ nạp/xả cực kỳ chính xác thì cam được đưa lên đầu, nằm gần với supap. Truyền động từ trục khuỷu...

Thật đấy chứ không đùa đâu các bạn. Đây là sản phẩm của các thanh niên đến từ Extreme Tuners (https://www.facebook.com/ExtremeTuners)- một công ty nhỏ của Hy Lạp. Các tay dên này được phát triển cho động cơ của một chiếc Mitsubishi Lancer Evo, đã vượt qua bài test với ngưỡng 3.000HP và 15.000RPM. Ở đây mình muốn phân tích một chút các câu hỏi: Tại sao lại là tay dên? Tại sao lại là Carbon Composite? Tại sao lại là in 3D? Phân tích để hiểu và để không bị thần thánh hoá vấn đề. TẠI SAO LẠI LÀ TAY DÊN? Nói một cách đại khái nhất thì một chiếc xe, mạnh hay yếu là do công suất của động cơ quyết định. Công suất của động cơ đốt trong thì gồm hai thành phần: Mô-men xoắn và Số vòng quay. Muốn tăng Công suất, thì tăng một trong hai, hoặc cả hai thành phần này lên. Muốn tăng Mô-men xoắn, phải tăng tỷ số nén, tăng hành trình piston, tăng đường kính xy-lanh... Tăng các thứ này thì đương nhiên động cơ phải to ra và nặng hơn. Động cơ diesel là một ví dụ điển hình. Còn muốn tăng Số vòng quay, thì cần tăng hiệu suất nạp...

Kể ra cũng thấy tội cho các kỹ sư của Honda. Winner ra mắt từ 2016, tính tới nay cũng ngót nghét 5 năm rồi mà vẫn chưa thoát được tiếng xấu về cái ổ cốt cam không bạc đạn và cũng không bạc lót. Trong khi đó, đám Suzuki FX, Raider, GN, hằng hà sa số các loại mô-tô PKL, và cả xe hơi cũng chơi cam gối trực tiếp như vậy thì chẳng thấy idol nào đả động soi mói cả. Thẳng thắn thừa nhận, cá nhân mình luôn dành một sự tôn trọng rất lớn dành cho các kỹ sư làm việc tại các công ty lớn về sản xuất công nghiệp – trong đó có Honda. Nhưng tôn trọng không có nghĩa là thần thánh hóa. Bất cứ một thiết kế kỹ thuật nào cũng có những khiếm khuyết nhất định. Đến tàu con thoi tiền tỷ của NASA còn nổ banh xác, nói gì cái xe Honda. Hình 1. Kết cấu ổ cam xe Winner Nói một cách đao to búa lớn, thì việc người dùng góp ý, chê bai, phê phán, kiện cáo… thiết kế của các hãng sản xuất chính là động lực của sự phát...

Nhiều bạn hỏi mình tại sao phục hồi phuộc mà lại không xả hơi. Thậm chí, khi mình post clip chia sẻ quy trình thay dầu phuộc lên Youtube, còn có nhiều người dùng những lời lẽ rất khiếm nhã để chất vấn chuyện này. Ý kiểu như làm phuộc mà không biết xả hơi là giấu nghề, là gà, là múa rìu qua mắt thợ, là không biết gì mà cũng bày đặt quay clip này nọ… Thú thật với các bạn, sau khi có những thắc mắc, bình luận như vậy, mình mới bắt đầu tìm hiểu “xả hơi” phuộc là gì. Bởi vì trước đó, mình chỉ đọc và làm phuộc theo các hướng dẫn trong Service Manual. Không phải chỉ một cuốn của một loại xe mà là rất nhiều cuốn. Từ Winner, Raider, Exciter… tới Vario, Air Blade, Vision, GSX, Fzi… thậm chí cả Dream, Wave, Fx, CBR150, CBR250… Tuyệt nhiên không có cuốn Service Manual chính hãng nào đề cập đến chuyện phải “xả hơi” – hay một khái niệm đại khái nào đó tương tự như vậy. Nếu các bạn chưa biết, thì bên trong cây phuộc, dầu phuộc không chiếm hết 100% không gian...